AVSPC10 12V 70 AMP
AVSPC20 24V 50 AMP

Ces appareils sont idéalement adaptés à des véhicules en 12 V ou 24 V sous le capot desquels l'espace est primordial. Ils sont livrés avec une plaquette de fixation de 3M.

Ils détectent lorsque le moteur est en marche et permettent la charge à travers la batterie auxiliaire, lorsque le moteur est coupé, ils surveilleront la tension venant de la batterie de démarrage. Lorsque la tension chute à 12,6 V (AVSPC10) ou 25,2 V (AVSPC20) l'appareil permettra de séparer et d'isoler les batteries garantissant suffisamment de puissance dans la batterie de démarrage pour démarrer le véhicule lorsque la tension est tombée à un niveau prédéterminé.

L'appareil a maintenant un minuteur d'une minute intégré pour éliminer l'endommagement par vibration des contacts de relais causé par une batterie auxiliaire à plat appliquant trop de tension sur l'appareil.

Relais commandé en tension 12 volts 70 A

Tension de fonctionnement Configuration de broche .
13,4V à 12,6V 1 + batterie principale (démarrage)
2 + batterie auxiliaire
3 + masse

Relais commandé en tension 24 volts 50 A

Tension de fonctionnement Configuration de broche
26,8V à 25,2V 1 + batterie principale (démarrage)
2 + batterie auxiliaire
3 + masse




AVSPC11 12V 70 AMP
AVSPC21 24V 50 AMP

Récemment lancés sont les AVSPC11 et AVSPC21. Ces appareils ont exactement la même spécification que les AVSPC10 et AVSPC20 cependant, ils ont des fils volants pour la terre et l'allumage.

Ces appareils ne comptent pas sur les tensions de commutation, au lieu de cela, ils sont activés lorsque le l'allumage est activé et ils chargent la batterie auxiliaire. Lorsque l'allumage est désactivé, l'appareil permettra de séparer et d'isoler les batteries.

Relais commandé de démarrage 12 volts 70 A

Tension de fonctionnement Configuration de broche
13.4V to 12.6V 1 + batterie principale (démarrage)
2 + batterie auxiliaire
3 + masse

Relais commandé de démarrage 24 volts 50 A

Tension de fonctionnement Configuration de broche
26.8V to 25.2V 1 + batterie principale (démarrage)
2 + batterie auxiliaire
3 + masse




AVSPC12 12V 200 AMP
AVSPC24 24V 100 AMP

Comment fonctionne-t-il ?
Lorsque le moteur est en marche, la protection de charge (Charge Guard) détecte la tension et permet à la charge de la batterie auxiliaire. Lorsque le moteur est coupé, la protection de charge surveille la tension de la batterie de démarrage dans l'appareil. Lorsque la tension chute à 12,5 V (AVSPC12) ou à 25,4 V (AVSPC24), l'appareil séparera et isolera les deux batteries. Cela signifie que les équipements alimentés à partir des batteries auxiliaires ne peuvent pas vider la batterie de démarrage.

Pourquoi en avez-vous besoin d'un ?
Avec les systèmes de gestion du moteur et d'alternateurs intelligents d'aujourd'hui, vous ne pouvez pas utiliser le voyant de charge sur le tableau de bord comme un interrupteur, aussi vous ne pouvez pas démarrer rapidement la plupart des nouveaux véhicules sans le risque d'endommagement de l'ECU du moteur. Cet appareil devient alors rentable.

Qui les utilise ?
Les véhicules d'intervention d'urgence lorsque la vidange de la batterie est un problème. Les véhicules utilitaires et municipaux dans lesquels plusieurs gyrophares/lampes de travail ou outils électriques sont chargés.

L'appareil a aussi un minuteur d'une minute intégré pour éliminer l'endommagement par vibration des contacts de relais causé par une batterie auxiliaire à plat appliquant trop de tension sur l'appareil.

Spécification technique

  AVSPC12 AVSPC24
Intensité nominale 200 A 100 A
Taille 120 x 80 x 70 120 x 80 x 70
Taille des goujons M8 M8
Courant de repos > 1 mA > 1 mA
Tensions de commutation 13.4V - 12.5V 27.0V - 25.4V




AVSPC12(2W) 12V 200 AMP
AVSPC24(2W) 24V 100 AMP

Comment fonctionne-t-il ?
Lorsque l'allumage est activé, l'appareil permet automatiquement à la tension de charge de passer de la batterie de démarrage à la batterie auxiliaire. Cela a été conçu spécifiquement pour les véhicules avec des équipements supplémentaires qui peuvent vider une batterie auxiliaire rapidement.

Pourquoi en avez-vous besoin d'un ?
Avec les systèmes de gestion du moteur et d'alternateurs intelligents d'aujourd'hui, vous ne pouvez pas utiliser le voyant de charge sur le tableau de bord comme un interrupteur, aussi vous ne pouvez pas démarrer rapidement la plupart des nouveaux véhicules sans le risque d'endommagement de l'ECU du moteur. Cet appareil devient alors rentable.

Qui les utilise ?
Les véhicules d'intervention d'urgence lorsque la vidange de la batterie est un problème. Les véhicules utilitaires et municipaux dans lesquels plusieurs gyrophares/lampes de travail ou outils électriques sont chargés.

Spécification technique

  AVSPC12 AVSPC24
Intensité nominale 200 A 100 A
Taille 120 x 80 x 70 120 x 80 x 70
Taille des goujons M8 M8
Courant de repos > 1 mA > 1 mA
Tensions de commutation 13.4V - 12.5V 27.0V - 25.4V




AVSPC400A 12V 400 AMP

Cet appareil est le dernier en date de la gamme de protection de charge (Charge Guard). Il est conçu pour les véhicules dans lesquels des équipements supplémentaires sont montés comme remise à niveau, c'est-à-dire les ambulances et les véhicules de secours.

L'AVSPC12 peut avoir été suffisant pour un montage d'origine, mais avec l'ajout des équipements remis à niveau, il place trop de contraintes sur le protecteur de charge.

La version 400 A peut faire face à pratiquement toutes les exigences de charge.

Elle est idéalement adaptée aux véhicules tels que les véhicules en panne dans lesquels il existe une forte exigence de puissance pour alimenter les machines de changement de pneumatiques.

Le relais est un double relais de verrouillage qui ne tire aucun courant, quel que soit le mode.






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